ICE-Strecke Hannover–Hamburg: Parlament debattiert über Alpha-E-Alternative und Trassenkonflikte
Philipp Hartmann
ICE-Strecke Hannover–Hamburg: Parlament debattiert über Alpha-E-Alternative und Trassenkonflikte
Die Pläne für die neue ICE-Schnellfahrstrecke zwischen Hannover und Hamburg kommen im Parlament voran. Der Verkehrsausschuss des Deutschen Bundestags wird sich im März mit dem Projekt befassen – nach einer Reihe von Sitzungen und öffentlichen Anhörungen. Lokale Initiativen und Vertreter setzen sich weiterhin für Alternativlösungen ein, wobei das Konzept Alpha-E in Niedersachsen parteiübergreifende Unterstützung erhält.
Der Prozess beginnt bereits im Februar, wenn sich die Obleuterunde des Ausschusses trifft, um die Termine für Sitzungen und Anhörungen festzulegen. Im März wird dann die erste öffentliche Anhörung stattfinden, in der der Bewertungsbericht der Deutschen Bahn zur geplanten Trasse geprüft wird. Möglich ist auch ein Auftritt des Beirats von Alpha-E, dessen Sprecher Dr. Peter Dörsam ist.
Befürworter und Kritiker der Strecke mobilisieren derzeit gleichermaßen, um die Entscheidungen in Berlin zu beeinflussen. Versuche auf lokaler Ebene, das parlamentarische Verfahren zu verzögern, blieben hingegen erfolglos. Ministerpräsident Olaf Lies und Verkehrsminister Grant Hendrik Tonne zeigen sich solidarisiert mit den Gemeinden, die von den möglichen Bauarbeiten betroffen wären.
Der Niedersächsische Landtag hat kürzlich seine Präferenz für die Alpha-E-Alternative bekräftigt. Dieser Plan setzt auf die Aufwertung bestehender Strecken statt auf Neubauten und wird unterstützt vom Dialogforum Schiene Nord, der Bürgerinitiative Trassenalarm in Seevetal sowie dem NABU. Bei einem parteiübergreifenden Treffen im Landtag schlossen sich Abgeordnete und Basisaktivisten zusammen, um den Kompromissvorschlag zu befürworten.
Eine weitere diskutierte Anpassung betrifft die Umleitung der Trasse in der Nähe von Bergen-Belsen. Die überarbeitete Variante würde etwa 1.000 Meter von der historischen Verladerampe entfernt verlaufen – weiter als die ursprünglich geplanten 400 Meter. Diese Änderung findet Rückhalt bei der KZ-Gedenkstätte Bergen-Belsen, deren Leiterin Elke Gryglewski ist, sowie teilweise bei der Deutschen Bahn.
Die Anhörung des Verkehrsausschusses im März wird einen entscheidenden Schritt im Prüfverfahren des Schienenprojekts markieren. Sowohl der Alpha-E-Ausbauplan als auch die angepasste Trassenführung bei Bergen-Belsen bleiben Gegenstand der Diskussionen. Das Ergebnis wird zeigen, wie es mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke weitergeht – oder ob Alternativvorschläge an Fahrt gewinnen.
